CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, sosyal medya aracılığıyla yaptığı açıklamada, Türkiye’nin en işlek ulaşım ağlarından bazılarını içeren yeni bir özelleştirme dosyasını kamuoyuyla paylaştı. Yavuzyılmaz, halkın vergileriyle inşa edilen ve halihazırda ücretsiz olan çevre otoyollarının özel sektöre devredilmesinin "toplumsal maliyetine" dikkat çekti.
KAPSAM ALTINDAKİ STRATEJİK HATLAR
Özelleştirme planı dahilinde olduğu iddia edilen otoyolların toplam uzunluğu bağlantı yollarıyla birlikte 275 kilometreye ulaşıyor. Listede şu güzergâhlar yer alıyor:
Ankara Çevre Otoyolu (120 km)
İstanbul 2. Çevre Otoyolu (38 km)
İzmir Çevre Otoyolu (51 km)
Bursa Çevre Otoyolu (34 km)
Gaziantep Çevre Otoyolu (32 km)
"25 YILDA 12 MİLYAR DOLARLIK YÜK"
Yavuzyılmaz’ın CİMER verilerine ve sektörel projeksiyonlara dayandırdığı hesaplamalara göre, söz konusu otoyolların özelleştirilmesi halinde ortaya çıkacak mali tablo oldukça çarpıcı:
2025 yılı verilerine göre yıllık 836 milyonu aşkın araç geçişinin gerçekleştiği bu hatlarda, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli emsal alındığında, şirketlerin yıllık tahsilatının 21,6 milyar lira olacağı öngörülüyor.
25 yıllık işletme süresi sonunda şirketlerin kasasına girmesi beklenen toplam tutarın güncel kurlarla en az 12 milyar dolar (542 milyar TL) olacağı ifade ediliyor.
"MALİYETİ ZATEN HALK ÖDEDİ"
Açıklamasında özelleştirme modeline yönelik sert eleştirilerde bulunan Yavuzyılmaz, "Vatandaşın vergileriyle zaten maliyeti ödenmiş olan çevre otoyollarını özelleştirmek halk düşmanlığıdır," ifadelerini kullanarak, bu adımın yaşam maliyetleri üzerinde yeni bir baskı oluşturacağını savundu.
Yavuzyılmaz, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“AK Parti’nin yeni bir özelleştirme planını daha ortaya çıkardık! Karayolları Genel Müdürlüğü’nün ücretsiz olarak işlettiği 5 İl’deki 5 Çevre Otoyolunun 25 yıllığına özelleştirilmesinin planlandığını tespit ettik. 2025 yılında bu 5 Çevre Otoyolundaki araç geçiş sayısı: 836 Milyon 568 bin adet. 23 Mart 2026 tarihli CİMER’den gelen yanıta göre; KGM’nin işlettiği 2.282 km otoyol ve köprüler (ücretli otoyollar, yapımı devam eden otoyollar ve Çevre Otoyolları dahil) zaten özelleştirme paketinin içindeydi. 2010 yılında özelleştirme paketinde yer alan Çevre Otoyollarının 2026 itibarıyla özelleştirilmesi gerçekleşirse şirketler, bu otoyolları, Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılan otoyolların ortalama kilometre başına araç geçiş fiyatıyla işlettiğinde; şirketlerin bir yılda vatandaştan tahsil edeceği geçiş ücreti en az 21 milyar 677 milyon lira olacak. 25 yıllık özelleştirme sürecinde şirketlerin kasasına girecek tutar: 542 milyar lira. Bugünkü kurla en az 12 milyar dolar”
